車のお話�A最強の車

多くの車を運転して思った事ですが、私の視点から見て最強の車とは？

パワフルの王者は、牽引トラックのヘッドだけの走行でしょう。どんなスポーツカーにもないスポーツカーだと思います。

安定の走りは、長尺の１０トントラックです。東京まで走るとして、選べと言われたら、多くの車の中からこれを選びます。
但し、三菱ふそうトラック以外で（スタートの加速が遅いのが理由、山道ならＯＫですが）。

４トン車なら、日野のレンジャー　
２トンなら　いすゞのエルフ

カッコよく、インパクトが大きい効果としては、グレーダーです。麦藁帽子に手拭を首に巻いて走らすと、
女学生が手を振ってくれます。

　実は自動車の行政に対して失望した結果、一時こだわらない時期を過ごしました。

　平成１年、集大成として、ディーゼルトラックＭＡＺＵＤＡボンゴトラック改を買いました。
これは大変良い車でした。Ｗキャビンで四駆 、荷台をカットして４ｍに抑え、行く行くは荷台中央に
牽引台をセットしてキャンピングにするのが夢でした。
大変よく走りました、また、１０年経ってエンジンも良く回り、速度も益々伸び、絶好調でしたが
何と、居住地地区では排ガス規制で車検を継続できなくなったのです。
先に持っていた三菱ローザマイクロバス同様、何の補償もなく、公的には財産と認められている物を
一方的に廃車、若しくは手放す法律は信じられない暴挙と言って他ならない。
　憤慨やるかたないが、そこで、生涯初めてのＡＴ車購入となる。

　乗用車としてもせめて８人は乗れなければ、なんて他人の事も考えてのプレマシーの購入でしたが、
ほんと、妥協は良くありません。車の興味を完全にこの時は無くしてしまいました。車ナシの生活を
考えるようになってしまいました。

　車を所有する事は、即お上の財源にされる罠である事とイコールなのです。

しかし、行動移動の自由を、制限もしたくありません。

結論は、軽自動車の最強でした。

　私の基準は、大八車が入れる幅（どこにでも入っていける）どんな所からでも脱出できる。
頑丈で車高の高い走破性があり、車中泊出来て、旅は道連れの人数が乗れる事。

　結果軽自動車１ＢＯＸ　パートタイム四駆　デフロック付きで、構造が単純を考慮して選びました。
それまで、リーフスプリングを馬鹿にしていた自分でしたが、この一瞬で評価に替わりました。