ガソリンを抜くバルブが装備されているため、保管ではガソリンを抜いて保管されているはずとのよみはあまかった。
ガソリンの腐った匂いと、ガソリンタンクから錆びが出てくる。
しかし、ほったらかしの耕運機の状態からすると、たいした事は無い。
キャブのＯＨをすれば動くと確信した。
まず、プラグを新品にして、火花が飛ぶ事を確認。
タンクをガソリンで洗浄。キャブレターはＯＨするとパッキンやシールから問題が起こるので、なるべくフロート
部分を開けるのを避け、キャブクリーナーで満たし、少しでも掛かる状態に持ち込む作戦。ココは焦らず時間が薬。
半日後、キャブのフロート内を排出させ、ガソリンコックを開いて再度排出。エンジンは掛かった。
アイドリングが効かないが、チョークでコントロール。
ところが忙しくって１週間手がつけられなかった。
結果は最悪である。プスっとも掛からない。粘ったのだろう。
フロートは最後まであけない方法を選択しているのであるが、とりあえず車上整備をあきらめ、取り外す。
キャブクリーナーを注入する事で、前の粘ったクリーナーを溶かし、その後あらゆる穴から圧縮エアーをガンで通す。
装着後、一発でかかり、アイドリングも落ち着いた状態。
小気味良い乾いた排気音で復活した。
６Ｖバッテリーは専用のようだ。イーハートーブと同じである事が時代ですね。