| 気温３６度を超えた夏の日に、S81Pハイゼットトラックで走っていました。 中国道平行道から新御堂に合流する所で突然Ｖベルトの切れる音が鳴ると、警告灯が点きました。 合流までに判断して側道に入ってとめるまでに、水温はＨに入っていきます。 この車は１本のベルトで全てをまかなっている為、アイドリングでラジエターを冷やすことは出来ません。 エンジンを直ぐに止める必要があります。 ウオーターポンプとオルタ（ダイナモ）は動きませんから、発電も出来ません。 バッテリーを使うだけで消耗していきますので、エンジンを止めるのが最良の方法です。 ただ、家まで２０ｋｍ弱ですので、あと少しなのですが、放置もしたくありません。 （ＪＡＦの会員にはなってますが、レッカー移動も無料範囲外） とりあえず、ものすごく時間がかかっても、自然に冷えるのを待つしかないのです。 気温が高いので冷え難いです。 水温がやっと真ん中まで来たので、バッテリーの電気だけ使って走るしかない覚悟で エンジンを掛けて走り始めたのですが、目の前の桃山台までで、もう、オーバーヒート寸前まで上がり、合流する前に諦め 桃山台交差点側道を上がり、駐車禁止ではあるが邪魔にならない少し過ぎた所でとめました。 思案の末、農機具用に使う為に（この日は宝塚に置いてある耕耘機の整備の帰り）添加剤を持っていることを思いつき、 嘘っぽいが、強烈な公告のことを思い出し、車が壊れる覚悟で１本分入れてみました。 エンジンを掛けて、アイドリングでエンジンの音が柔らかくなるのを感じた所で、新御堂に直ぐに合流すると 制限測度として最低我慢できる６０Ｋｍ/ｈギリギリで左を走る。 水温はＨに近づいていくが、ヒートエリアの寸前で針が止まり、それ以上に上がりません。 何とか安定していますが、エンジンそのものは、バッテリーの電気だけを使用しているため、 今度はバッテリーがなくなる事も心配しなければならないため ヘッドライトを出来るだけ点けない様に、コーナー灯だけをつけて、新御堂を中津まで走り、下道に降りて家まで帰り着きました。 こんな経験をした方は、余りないとは思いますが、少なくとも２Ｋｍ走ってオーバーヒートする状態の車が２０Ｋｍ走って来れた事だけで、 私はこの添加剤を信じる事にしました。 |